Encouragé par le vote en 1990 de la loi californienne sur les véhicules « zéro émission », Mitsubishi Motors a débuté en 1994 le développement du véhicule hybride rechargeable Chariot HEV.
Le Chariot HEV a été présenté lors du Salon de Tokyo 1995, il s'agit de l'un des premiers prototypes hybrides série.
Ce véhicule était équipé d’un système de batterie lithium-ion fabriqué par Mitsubishi Chemical Corporation. L’année suivante, Mitsubishi Motors devint le premier constructeur automobile à signer un contrat d’essai de véhicule électrique avec le California Air Resource Board (CARB) auquel il a fou...
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Moteur Hybride Série » La suite
Le moteur thermique, associé à un générateur électrique, fait office de groupe électrogène en transformant l'énergie issue de la combustion en énergie électrique. Combinée à celle fournie par la batterie, cette énergie est ensuite utilisée par le moteur électrique, qui assure seul la propulsion du véhicule.Il n'existe donc pas de liaison mécanique entre le moteur thermique et les roues. Les multiples conversions d'énergie (thermique - mécanique - électrique - mécanique) limitent le rendement maxim... Moteur Hybride Série » La suite
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Moteur électrique asynchrone » La suite
Un moteur asynchrone, est une machine électrique à courant alternatif sans connexion entre le stator et le rotor.La machine asynchrone a longtemps été fortement concurrencée par la machine synchrone dans les domaines de forte puissance, jusqu'à l'avènement de l'électronique de puissance. La machine asynchrone est utilisée aujourd'hui dans de nombreuses applications, notamment dans le transport (métro, trains, propulsion des navires, automobiles électriques), dans l'industrie (machines-outils), d... Moteur électrique asynchrone » La suite
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Moteur quatre temps à allumage commandé » La suite
Il s'agit de tous les moteurs utilisant comme carburant de l'essence, de l'alcool, voire un gaz (GPL) ou autre, et dont la combustion doit être déclenchée par une source d'énergie externe (bougie, trembleur, etc.). Ces moteurs transforment l'énergie potentielle chimique stockée dans un carburant en travail (énergie mécanique) grâce à des combustions très rapides, d'où le terme d'« explosion ». Ils sont constitués d'un ou plusieurs cylindres confinant les combustions. Dans chaque cylindre, un pist... Moteur quatre temps à allumage commandé » La suite
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Batterie Lithium-ion » La suite
Ses principaux avantages sont une énergie massique élevée (deux à cinq fois plus que le Ni-MH par exemple) ainsi que l'absence d'effet mémoire. Enfin, l'auto-décharge est relativement faible par rapport à d'autres accumulateurs. Cependant le coût reste important et cantonne le lithium aux systèmes de petite taille. La batterie lithium-ion fonctionne sur l'échange réversible de l'ion lithium entre une électrode positive, le plus souvent un oxyde de métal de transition lithié (dioxyde de cobalt ou... Batterie Lithium-ion » La suite
Les véhicules les plus populaires utilisant un(e) batterie lithium-ion
L'électricité » La suite
En 1799, Alessandro Volta inventa la pile électrique, et en 1868 le Belge Zénobe Gramme réalisa la première dynamo. En 1879, Thomas Edison présenta sa première ampoule électrique à incandescence. Une centrale hydraulique de 7 kW fut construite la même année à Saint-Moritz, puis, en 1883, Lucien Gaulard et John Dixon Gibbs créèrent la première ligne électrique. En 1889, une ligne de 14 km fut construite dans la Creuse, entre la Cascade des Jarrauds, lieu de production, et la ville de Bourganeuf.Le... L'électricité » La suite
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Les modes de stockages pour l'électricité
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- Batterie Alcaline
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Les modes de production pour l'électricité
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- Pile à combustible à hydrogène
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Le GNV, gaz naturel véhicule » La suite
Le gaz naturel véhicule se compose essentiellement de méthane, d'hydrocarbures légers et de CO2. Il ne contient que très peu d'impuretés (soufre). Cependant, sa composition est sujette à des variations sensibles du fait qu'il s'agit d'un produit naturel, et non d'un produit issu du raffinage. Ces variations dépendent en particulier de la source de production du gaz. Ainsi deux gammes de gaz ont été identifiées : la gamme B ( gaz provenant des pays bas et distribué dans le Nord de la France) et la... Le GNV, gaz naturel véhicule » La suite
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Bonjour A toute fin utile, je vous joint une demande ADEME déposée le 13/04/2012 (que j'ai réalisé moi même). Pour moi la démonstration est faite, c'est le financement qui manque pour démarrer le pro...» la suite...
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Je crois malheureusement que ce problème est insoluble dans le domaine de la propulsion automobile. Dans les centrales électriques, on atteint 60% de rendement sur les meilleurs cycles combinés au gaz (...» la suite...
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Re bonjour a tous Pourquoi le moteur a explosion a-t-il un si mauvais rendement? Reponse :Parce qu'il rejette beaucoup de chaleur a l'echappement ,la temperature des gaz brulés etant de l'ordre de 850°...» la suite...
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Bonsoir Messieurs. Mon avis n'a aucune prétention a l'universalité,car je suis vieux, sourd et c....et j'en passe. Le bon teuf teuf a explosion ,c'est fini,car le prix du pétrole ne peut qu'augmenter.A...» la suite...
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Le problème, avec l'énergie thermique évacuée par un moteur, c'est que c'est une énergie dégradée, de bas niveau, ayant un différentiel relativement faible avec l'ambiance. Pour la valoriser, il faut f...» la suite...
